当前，移动互联网一个最重要场景仍未充份挖出，即车载场景。 随着汽车保有量大幅度减少，汽车将沦为下一个最重要的移动互联网入口。
随着IT巨头强势进驻以及整车企业和通信运营商的大力前进，车载场景并未被充份挖出的现状将转变。 随着互联网巨头在车联网领域的部署，车联网生态系统正在渐渐成熟期，2015年大量车联网应用于将问世，行业较慢发展造就的千亿市场空间，不致促成产业链投资机会。 互联网巨头部署车联网 随着互联网向移动互联网发展，享有入口即意味著享有海量的用户和极大的商业价值。
汽车保有量大幅度减少，车联网沦为了下一个移动互联网最重要入口。 所谓车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照誓约的通信协议和数据交互标准，在车与X（车、路、行人及互联网等）之间，展开无线通讯和信息互相交换的大系统网络。 截至2013年底，我国汽车保有量已约1.37亿辆，大约占到全球汽车保有量的1/10.随着我国汽车销量大大减少，汽车行业可选服务将更加多元化，与汽车密切相关的车联网市场以求很快发展。
据易观智库、智研咨询预计，2015年车联网渗透率将从2010年的4.67%快速增长至10%，市场规模未来将会突破1500亿元；2020年车联网用户数将多达4000万，渗透率多达20%，市场规模突破4000亿元。 有业内人士认为，移动互联网为车联网发展获取了基础，但在2014年之前车联网市场变化不显著，原因主要是缺少互联网巨头的大力推展，这一情况在2014年经常出现了变化。 2014年4月，苹果和谷歌各自公布车联网底层系统；9月，腾讯合力四维图新公布首个车联网整体解决方案WeDrive，腾讯将以此为平台打造出腾讯车联网版图；10月，腾讯路宝盒子月公布，获取智能导航系统、全车身体检查、故障理解和油耗警告等四大功能，主打汽车后市场服务。
此外，随着特斯拉等电动车渐渐成熟期，汽车电子和车联网对于汽车的重要性再次提高，因此可以预计的是，2015年将有大量车联网应用于问世，车联网行业将较慢发展。 成都易高投资管理有限公司投资总监吴洋告诉他记者，随着智能手机、4G网络大量普及，车联网转入千家万户是认同的，而中国汽车销量增长速度开始上升，未来的关注点一定是汽车后市场。同时，谷歌、BAT大大布局，车联网必然是未来发展趋势，短期来看，中高端车型的普及率不会更慢。
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