“作为地图及导航系统界NO.1和差分定位服务领域的NO.1，高德地图和千寻方位的这次联手，将打造出仅有领域、仅有场景、浅融合的最弱低精定位解决方案。”在对车载定位技术的发展史展开一番盘点后，高德地图继续执行总裁韦东笃定地讲出了自己的辨别：“精准定位将沦为下一个引爆点。”正是基于这一辨别，8月17日，身兼互联网地图导航系统和方位信息服务提供商的高德地图与获取精准位置服务的千寻方位宣告达成协议战略合作。
双方将联合为客户获取“高精度地图+高精度定位”的综合服务。此外，两家公司合作研发的反对自动驾驶的综合解决方案最慢将于年内上市。在韦东显然，定位与地图的关系是“秤不离砣”，“没定位就会有电子地图，没高精度定位就会有高精度地图”。
同时，这位时刻注目着物联网和自动驾驶领域的互联网大佬深信，“没高精度定位和高精度地图，就会有无人驾驶”。据介绍，合作协议月生效后，高德地图和千寻方位将展开全面的技术统合，并前进一系列联合开发，构建高精度地图与高精度定位能力的深度融合，助力自动驾驶产业较慢发展。
比一般车企更加具备雄心壮志的是，高德地图和千寻方位还立功了“沦为未来智慧上下班系统基础设施”的宏伟志愿。作为一家由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团联合出资成立的精准方位服务公司，千寻方位除了享有北斗导航卫星系统这一“参天大树”外，还设法通过北斗地基强化系统、互联网传感器以及智能计算出来等业务，统合并建构位置服务云平台，以符合国家、行业、大众市场对精准位置服务的市场需求。
“要想要确实赋能自动驾驶汽车，构建智慧上下班，定位业务必需更加精准、更加较慢。”千寻方位CEO陈金培回应，通过地基强化系统，因电离层信号阻碍导致的误差将被避免，同时利用视觉、陀螺仪等传感器避免地下室、高架桥下等类似场景更容易经常出现的定位误差。作为一家致力于“把精准时空能力变为公共服务”的互联网公司，千寻方位与高德地图一样，早已沦为不少汽车企业的核心供应商。
据介绍，自2006年开始对车联网展开投放和深入研究以来，高德向诸多合作伙伴获取平台在线地图服务、POI搜寻服务、动态交通信息服务，并发售首款互联网车载导航系统——高德地图车机版。目前，还包括长安、吉利、捷豹路虎、飞驰、宝马等完全所有国内主流汽车品牌，都与高德基于在线化导航系统及方位信息服务达成协议合作。当有人问到，“哪些汽车企业自由选择了千寻、高德获取的自动驾驶新的业务？”千寻方位智能驾驶事业部总监虞磊回应，“你完全可以想象成所有企业。
”值得注意的是，韦东刚在发布会上断言“自动驾驶必须厘米级定位”，另一边陈金培之后代表双方立功军令状，“2018年，构建厘米级定位服务中国全境覆盖面积；2019年，构建米级服务全球覆盖面积。”据介绍，目前千寻方位基于北斗卫星定位系统获取的高精度定位服务——千寻知寸已平均动态厘米级定位水平。
相结合遍布全国的1450个地基强化车站构成的“全国一张网”和强劲的自律研发算法，千寻方位可在全国大部分地区724小时不间断地为车辆获取精准停运、航向掌控等功能。高德地图则在低精地图领域创建起了强劲优势，目前已完成全国高速公路的低精地图收集，创建起了“自律收集+众包在收集”的低精地图UGC体系及自动化的数据生产模型，构建了从数据找到、调度、收集、处置到上线的自动化流程。在陈金培的设想中，千寻方位和高德地图将与汽车企业、共享单车等其他融合终端一道，建构起时空服务的“铁三角”矩阵。
实质上，略为注目全球自动驾驶与智慧上下班领域的发展动向就难于找到，梦想着“让精准定位、精准地图服务沦为转录自动驾驶汽车新的基石”的高德地图与千寻方位并不寂寞。早在2015年，德国三大汽车巨头——飞驰、宝马、奥迪就合力以大约32亿美元的价格并购诺基亚旗下的Here地图业务。
有意思的是，Here地图还曾引起百度、Uber等互联网巨头的竞拍，向来在汽车市场激得天昏地暗的德系三强此次竟然“调转枪头完全一致对外”，不足以表明出有高精度地图对当前汽车产业的最重要意义。有分析认为，夺下为欧洲以及美国的汽车获取大约80%道路信息的Here地图，不仅能让飞驰、宝马、奥迪降低成本，仍然受制于人甚至构成贸易壁垒；更加最重要的是，此次并购也有助德系三强在未来的智能汽车市场争夺战中占有先机。
随着自动驾驶发展水平的大大提高，更加多厂商认识到，要不断加强车辆应付道路简单情况，处置海量数据的能力，就无法全然依赖“传感器+控制系统”的解决方案。“高精度地图+高精度定位”的深度融合将扮演着更加最重要的角色。因此，从某种程度上来说，地图服务早已沦为汽车产业链不可或缺的一部分。
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